funcion de el piston

Transmitir a la biela la fuerza producida en el interior del cilindro durante la expansión de los gases. – Evitar fugas de gases así como el paso de aceite a la cámara de combustión. – Conducir parte del calor producido en la combustión y transmitirlo a las paredes del cilindro para evacuarlo al sistema de refrigeración.

Descripción del pistón

Tiene forma de vaso invertido y se pueden distinguir dos partes: cabeza y falda. La cabeza lleva unas ranuras o gargantas donde se alojarán los segmentos. El pistón tiene un diámetro ligeramente inferior al del cilindro. La cabeza puede ser plana o con formas especiales para conseguir en parte la turbulencia de aire, como ocurre en los motores diesel. La falda lleva un taladro pasante, cuya longitud corresponde al diámetro del pistón. En este taladro se introduce el bulón, que servirá para acoplar el pistón y la biela.

Componentes de la cabeza del pistón

Características del pistón

Debido a los esfuerzos que tiene que soportar un pistón (rozamientos laterales y temperaturas), los materiales empleados en su construcción deben reunir las siguientes características: – Estructura robusta, sobre todo en las zonas de mayor esfuerzo, la cabeza y el bulón. Tener el menor peso posible y estar perfectamente equilibrados, para evitar el campaneo, golpeteos laterales y los esfuerzos de inercia. Resistente al desgaste, a las altas temperaturas y a los agentes oxidantes o corrosivos. Tener gran conductibilidad térmica.

Los pistones se fabrican con aleaciones ligeras. Pueden ser de fundición de hierro, aunque en la actualidad son poco utilizados, porque presentan el problema de una mayor dilatación con respecto a las paredes del cilindro y su mayor peso, que afecta a los esfuerzos de inercia.

Si estos pistones se montan ajustados, al calentarse se agarrotarían a las paredes y el motor se griparía; pero si se montan con mucha holgura, cabecearían en frío. Para evitar esto, se construyen los pistones con la falda de mayor diámetro que la cabeza y se practican en la falda dos ranuras, una horizontal y otra vertical, en algunos tipos de pistones.
La ranura horizontal limita la transmisión de calor de la cabeza a la falda. La vertical, hace que al dilatarse la falda, ésta no se roce con el cilindro.

Otro sistema de fabricar el pistón con la falda ligeramente ovalada y con el diámetro mayor perpendicular al eje del bulón, que es donde se produce el mayor esfuerzo. De esta forma al dilatarse se ajusta perfectamente por igual en toda la superficie del cilindro evitando el cabeceo del pistón.